Colnago C68 Road Disc – Sram Force eTap AXS

Die Gabel ändert sich von der vorherigen TFS-D-Form mit der komplexen Innenrippe und der durchgehenden Metallgewindeschraube zu einem viel einfacheren, schlankeren und leichteren 1"1/8-Rundrohr.

Um den Bremskasten im Inneren zu verlegen, haben wir ein spezielles patentiertes exzentrisches Steuersatzsystem eingeführt, ohne dass das sperrigere und schwerere 1,5-Zoll-Lager verwendet werden muss.

UNTERE HALTERUNG

Der C68 verfügt jetzt über ein überarbeitetes Tretlager, mit dem Übergang von unserem vorherigen TF82.5 zu einem „standardmäßigeren“ und leichter zu findenden T47.

Das System funktioniert auf die gleiche Weise, mit einem übergroßen Tretlagergehäuse und internen Lagern, die in Aluminiumschalen mit Gewinde untergebracht sind.

Sie können Ihr C68 mit einem Standard-Tretlager von Sram und Campagnolo zusammenbauen, während Sie Premium-Produkte wie CeramicSpeed, Chris King und viele andere Angebote für die Kompatibilität mit Shimano 24-mm-Achsen verwenden können.

ANDERE EIGENSCHAFTEN

Das Rahmengewicht für eine Rohgröße 485 beträgt etwa 925 g, nur 10 g mehr (935 g) für die Titanversion.

VON FLOSSEN BIS ZU TEILEN

Die Anzahl der Teile, die das Chassis vervollständigen, ist die gleiche wie bei der vorherigen C-Serie (C64).

Aus ästhetischer Sicht ähneln seine Linien und sein Stil jedoch eher denen eines aus einem Stück gefertigten Rahmens.

Es gibt beim C68 immer noch einige sichtbare Verbindungen, um zu unseren Wurzeln zurückzukehren, während andere Verbindungen aufgrund des neuen aerodynamischen Designs unsichtbar erscheinen würden.

STEUERROHR

Das neue geteilte Steuerrohr ist jetzt stärker, leichter und anpassbarer als je zuvor.

Das neue Layout ermöglicht Variationen in Stack und Reach sowie eine verbesserte Steifigkeit für ein besseres Fahrerlebnis.

INTEGRIERTES MULTITOOL

Die Rückkehr zu einem runden Steuerrohr ermöglicht es uns, dem Fahrrad einen Hauch von „Wir treten auch in die Pedale“ zu verleihen.

Jeder braucht irgendwann ein Multitool, um jede kleine Anpassung vorzunehmen, die während einer epischen oder nicht ganz so epischen Fahrt (wie einem platten Reifen) notwendig sein kann.

Deshalb haben wir dieses Werkzeug in die obere Kappe des Steuersatzes integriert.

Drehen und ziehen, das ist alles.