Sram
Sram Code Ultimate Stealth 4-Kolben-Scheibenbremse
Sram Code Ultimate Stealth 4-Kolben-Scheibenbremse
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Zum ersten Mal überhaupt trägt unsere legendäre Code-Bremse nun die Ultimate-Krone. Der Full-Power-Stopper verfügt über eine neue Technologie zur Verbesserung der Ästhetik Ihres Innenraums: Stealth. Das völlig neue Design des Hebelkörpers bringt das Rohr näher an die Stange und ermöglicht so ein schlankeres, moderneres Fahrgefühl. Die bewährten internen Komponenten bleiben die gleichen, wobei SwingLink für unser charakteristisches Gefühl sorgt. Und für eine unübertroffen einfache Anpassung bietet Code Ultimate eine werkzeuglose Anpassung der Reichweite und des Kontaktpunkts. Um das Ganze abzurunden, gesellt sich eine Carbonklinge zu unseren Lever Pivot Bearing-Technologien, sodass das Gefühl geschmeidig bleibt. Unser Bestes ist jetzt noch besser.
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Stealth-Karosseriedesign als Ergänzung zu unserem AXS-Cockpit
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Entwickelt für die anspruchsvollsten Bremsanforderungen
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Metalllager sind Standard für mehr Leistung und längere Lebensdauer
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Unsere leistungsstärkste Bremse mit SwingLink und Hebeldrehlager für ermüdungsfreies Fahren
Technologie
SwingLink
Drücken Sie einen SRAM-Bremshebel und Sie bemerken es sofort. Weniger tote Zone. Mehr positives Engagement. Ein neues Nockensystem erfordert weniger Hebelweg, um die Beläge in Richtung Rotor zu drücken. Das ist großartig, aber zur Perfektionierung der Bremsleistung gehört mehr als nur Leistung. Du brauchst Kontrolle. Viele Bremssysteme minimieren die Totzone, allerdings auf Kosten der Modulation. SwingLink löst dieses Problem durch seine spezielle Nockenform. Wenn die Bremsbeläge den Rotor berühren, ist die Hebelwirkungskurve flach und gleichmäßig, wodurch das „An/Aus“-Gefühl der Bremse vermieden wird. Es ist die perfekte Balance zwischen Kraft und Präzision. Schließung der Steueröffnung
Erweiterbare Blase
Das neue Bremshebeldesign von SRAM umfasst eine neu geformte Membran, die dabei hilft, Luftblasen zu regulieren und zu reduzieren. Die Membran ist speziell geformt, um Luft aus dem Hebel zu evakuieren und die Flüssigkeit genau dorthin zu drücken, wo sie benötigt wird. Das Ergebnis ist eine bessere Entlastung des Gegendrucks, was zu einer zuverlässigen und gleichmäßigen Bremsleistung führt.
Modernste
Bei diesem neuen Bremsflüssigkeitskreislauf wurde die Entlüftungsöffnung an die Unterseite des Bremssattels verlegt und alle vier Kolbenbohrungen können kommunizieren. Auf diese Weise füllt die Flüssigkeit während der Entlüftung den Bremssattel auf natürliche Weise, was zu einer einfacheren und gleichmäßigeren Entlüftung führt.
Kontaktpunktanpassung
Manche Leute mögen die sofortige Kraft eines kurzen Hebelhubs. Andere bevorzugen das Gefühl eines längeren Wurfs. Mit der Kontaktpunkteinstellung können Sie die Position wählen, in der sich Ihre Finger beim Betätigen der Bremsen befinden sollen. Dies ist eine schnelle und einfache Möglichkeit, das Bremsgefühl individuell anzupassen, ohne die Bremsbeläge bewegen zu müssen. Es ist auch eine Möglichkeit, beide Bremshebel so auszubalancieren, dass sie sich gleich anfühlen.
Spezifikationen
| ANWENDUNG (DB) | MTB |
|---|---|
| Art der Bremse | Hydraulisch |
| FARBE (DB) | Schwarz eloxiert |
| KLINGENMATERIAL | Kohlenstoff |
| ORIENTIERUNG | Vorne hinten |
| PAD-TYP (SCHEIBE) | Metall mit gesintertem Stahlträger |
| HALTERUNG (SCHEIBENBREMSE) | Direktmontage DIR, Intl Std (140 mm hinten, 160 mm vorderer Rotor) 0IS, Intl Std (160 mm hinten, 180 mm vorderer Rotor) 20I, Intl Std (180 mm hinten, 200 mm vorderer Rotor) 40I, Intl Std (200 mm hinterer Rotor) 60I, Post Halterung (20-mm-Halterung) 20P, Mastmontage (20-mm-Abstandshalter) 20S, Mastmontage (40-mm-Halterung) 40P |
| REGULIERUNG ERREICHEN | Ohne Werkzeug |
| REGELMÄßIGER KONTAKT | JA |
| HYDRAULIKFLÜSSIGKEIT | DOT 5.1 |
| HEBELSTIFT | Lager |
| GEWICHT (G) | 309 |
| GEWICHT BASIEREND AUF | Basierend auf hinten, SJ, DIR, 1800 mm, mit Bremsbelägen (keine Klemmen, keine Montageteile, keine Bremsbelagabstandshalter, keine Rotoren/Schrauben) |
Aktie
